港珠澳大(dà)橋海(hǎi)底隧道(dào)最後一(yī)節沉管近(jìn)日(rì)成功安裝，意味著(zhe)這(zhè)條世界上(shàng)最長(cháng)的(deγ)深海(hǎi)沉管隧道(dào)打赢沉管安裝的(de)“收官之戰”。至此，港珠澳大(dà)橋33節沉管全部沉™放(fàng)完畢，隻待“深海(hǎi)之吻”———安裝12米的(de)最終接頭，大(dà)橋便具備全線貫通(tōng)的(de)條件(jiàn)。
許多(duō)前來(lái)橫琴考察的(de)商家(jiā)，正是(shì)看(kàn)中港珠澳大(dà)≠橋的(de)建設以及橫琴自(zì)貿區(qū)的(de)蓬勃發展。尤其是(shì)橫琴口岸服務區(qū)，是(shì)目前&橫琴發展最快(kuài)的(de)區(qū)域，橫琴口岸物(wù)業(yè)更是(shì)備受關注。
海(hǎi)底隧道(dào)建設攻克多(duō)個(gè)難關
據介紹，E30沉管位于隧道(dào)合龍口東(dōng)側，長(cháng)171米，為(wèi)異形曲線段管節，整體(tǐ)呈梯形。由于E$29沉管已于2月(yuè)中旬安裝就(jiù)位，最終接頭已制(zhì)造完成，長(cháng)度、位置♣均已無法改變，因此E30沉管是(shì)保證最終接頭安裝的(de)最後一(yī)道(dào)關口，在33節沉管安裝中受限制(zhì)條件(jiàn)最多(duō)€，施工(gōng)難度最大(dà)，精度要(yào)求最高(gāo)，堪稱“一(yī)錘定音(yīn)”。
據了(le)解，海(hǎi)底隧道(dào)一(yī)直是(shì)港珠澳大(dà)橋工(gōng)程建設中的(de)重中之↓重。2013年(nián)5月(yuè)6日(rì)首節沉管成功對(duì)接。港珠澳大(dà)橋海(hǎi)底隧道(dào)距離(lí)海(hǎi)面約40米深，是(shì)世界上(♠shàng)首次深埋海(hǎi)底隧道(dào)施工(gōng)。在沒有(yǒu)任何經驗可(kě)循的(de)情況下(xià)，每一(yī)條沉管的(de)生(shēng)産、β安裝，對(duì)于建設者們來(lái)說(shuō)都(dōu)是(shì)一(yī)次巨大(dà)的(de)挑戰。
随著(zhe)第一(yī)節沉管96小(xiǎo)時(shí)連續鏖戰，到(dào)E10沉管安裝遇到(dào)深水(shuǐ)深槽•難關，到(dào)E15沉管安裝遭遇基槽回淤難題，再到(dào)E17沉管遇到(dào)“龍舟水(shuǐ)”阻攔，最終安裝成功……海(hǎi)底隧道(dào)終于σ完成了(le)從(cóng)“深海(hǎi)初吻”到(dào)“攻克珠峰級工(gōng)程難題”的(de)跨越。
橫琴口岸服務區(qū)承載多(duō)項功能(néng)
港珠澳大(dà)橋建成之後，珠海(hǎi)将成為(wèi)中國(guó)唯一(yī)與香港、澳門(mén)陸路(lù)連通(tōng)的(de)內(nèi)地(dì)城(chéng)市(shì)。有(yǒu)著(zhe)'經濟特區(qū)、自(zì)由貿易試驗片區(qū)、探索“粵港澳”合作(zuò)新模式示範區(qū)這(zhè)三重身(shēn)份的(de)橫琴新λ區(qū)，待港珠澳大(dà)橋建成之後将“如(rú)虎添翼”。
許多(duō)前來(lái)橫琴考察的(de)商家(jiā)，特别是(shì)港澳商家(jiā)，正是(shì)看(kàn)中港珠澳大(dà)橋的(de)建設以及橫₽琴自(zì)貿區(qū)的(de)蓬勃發展。尤其是(shì)橫琴口岸服務區(qū)，是(shì)目前橫琴發展最快(kuài)的(de)區(qū)域，承載琴澳兩地(dì)交通(t↔ōng)樞紐、商務交流、産業(yè)引入、金(jīn)融投資等多(duō)項功能(néng)。
位于橫琴口岸服務區(qū)的(de)中國(guó)華融大(dà)廈由央企實力品牌中國(guó)華融旗下(xià)華融置業(yè)投資興建，項目用(yòng)地(dì)面積2萬平方米，總建築面積↑15.1萬平方米，與澳門(mén)氹仔僅一(yī)河(hé)之隔，坐(zuò)擁一(yī)線海(hǎi)景及澳門(mén)絕美(měi)城(ché₩ng)市(shì)景觀。
中國(guó)華融大(dà)廈由迪拜帆船(chuán)酒店(diàn)設計(jì)公司(阿特金(jīn)斯)匠(jiàng)心打造，以唯美(měi)“雙魚”建築造型，彙聚國(guó)際五星級♠酒店(diàn)、一(yī)線品牌旗艦MALL、甲級寫字樓于一(yī)體(tǐ)，鑄就(jiù)濠江一(y★ī)線海(hǎi)景地(dì)标。